《人民日报》报道庄闲棋牌官网官方版出行携手北京公交集团打造“战疫定制公交”打印
宣布时间：2020-04-28来源：人民日报外洋版
北京“战疫定制公交”一条商务线路的乘车点。
北京“战疫定制公交”刷码区和手机端运行界面示意图。
北京“战疫定制公交”内景。
公交是都会的“血脉” ，在做好防控新冠肺炎疫情的前提下 ，必须包管都会公交系统宁静、有序运行 ，把疫情对社会生活的影响降到最低。为此 ，各地进行了种种立异性实验。北京在近年来开行“定制公交”经验基础上 ，进一步借助“互联网 ”和大数据等新一代信息技术 ，开行新型“战疫定制公交” ，接纳车辆消毒、人员测温、线上预约、一人一座、一站直达的运营模式 ，不但解决了许多市民宁静便捷出行问题 ，并且降低了私家车使用强度 ，有助于改善交通拥堵状况 ，减轻情况污染。让我们一起来了解北京“战疫定制公交”的故事。
——编者
临近4月末 ，北京上班族收到新的福利。“北京定制公交升级版”从4月21日起全新推出月卡、次卡等多种购票方法 ，便当宽大用户按需购票 ，凭据购置天数及种类 ，可享受差别的优惠折扣 ，最低可至5折 ，为宽大复工复产的市民提供高质量、低价格的公共通勤出行包管。每天清晨 ，数百辆身着中国红“新装”的公交车驶向京城大型居住区 ，将通勤族从家门口直接送至位于国贸、金融街、望京等商圈的写字楼。黄昏 ，再把他们从单位接回家。这些“身份特殊”的公交车线上订票、一人一座 ，部分新车型配有USB充电接口、车载Wi-Fi ，疫情期间上车测温、严控满载率 ，成为守护复工路的“网红”交通工具。它们有个贴切的名称——“战疫定制公交”。疫情期间 ，迎难而上 ，“北京定制公交升级版”微信小程序敏捷上线 ，从智能开线系统到各项使用功效全面升级 ，日客运量增长五成 ，越来越多的市民坐上了“战疫定制公交”。
2月11日 ，定制公交团队接到一项艰巨任务——17天完成“北京定制公交升级版”微信小程序上线 ，全市规模征集复工线路 ，还要开通全部已有 新开的定制公交线路 ，守护市民复工路。“难 ，可是必须完成!”定制公交领导小组立了“军令状” ，团队成员开启“连轴转”事情模式。“技术计划、业务规则、运营计划、车辆包管、宁静步伐……无数细节需要研讨、敲定。”北京公交集团庄闲棋牌官网官方版出行公司总经理孟伟介绍 ，连续日夜奋战 ，成员们身体抵达了极限 ，有人患上中耳炎 ，有人累到呕吐 ，有人嗓子发炎、被迫隔离 ，剩下的人索性吃住在办公室 ，每天就在行军床上睡三四个小时。2月17日 ，线路征集正式启动。“北京为复工单位个人定制公交”这一话题迅速登上微博热搜排行榜第二名 ，仅排在“钟南山谈疫情”之后 ，并引发1.3万讨论次数。“复工”“定制”“宁静” ，这样的字眼触动了疫情期间为出行苦恼的通勤族 ，不到一周 ，共收到2万余条个人申请和500多家企业申请 ，先后有7000余人通过微信客服加入了差别区域的线路讨论微信群。叫好容易叫座难。乐成定制一条新线 ，远比想象中艰难。“需求收集 ，系统进行算法匹配、人工验证 ，进行线路走向设计；线路走向确定后 ，凭据需求明确上下趁魅站点；线下进行站点走合 ，确保线路快速直达……”孟伟一口气列出一长串流程。更难的是 ，与通例线路相比 ，定制公交还要经受预售“大考”。“抵达预售人数才华开成 ，不然前期一切心血白流。”孟伟无奈地说 ，许多需求集中的线路精心设计完 ，却发明订票人数很少 ，视察一圈发明 ，用户填写需求 ，但实际还没复工或者在家办公 ，也有部分市民想等疫情结束再乘坐。别的 ，线路走向、发车时间都要精准匹配需求 ，线路才华拉拢乐成。2月25日 ，“北京定制公交升级版”微信小程序正式上线 ，在原有150条线路基础上 ，新增44条预售线路。当天上午 ，“天通北苑三区南门—后厂村路”率先突破成行人数 ，成为第一条预约成行线路。越日 ，共有回龙观、天通苑、百子湾、鲁谷、望京、青年路、航天桥等地区的14条新线陆续成行。首批开通的14条新线中 ，6条线路划分从望京、天通苑、回龙观3个地区发车至后厂村。“每一条线 ，我们都开车走了数次 ，有没有限高、能不可转弯 ，经过现场勘察才最终确定路由。同时 ，还要丈量公里数、制定票价 ，司机进行线路实习 ，装置站牌 ，车身涂装 ，差别线路票价差别需要单做费率卡。”北京公交集团客一分公司运营治理部经理郝晓博介绍 ，由于预售线路能否开成保存未知 ，短短5天时间 ，他们实际上设计了20条线路开行计划 ，“剩下的虽然没开成 ，但会作为储备线路。”随着复工复产节奏加速 ，战疫定制公交线路很快增至约180条 ，险些每周都有数条新线路定制乐成。3月10日7时50分 ，一趟从丰台莲花小区开往永安里路口西的定制公交投入运营 ，与个人用户拉拢成行差别 ，车上旅客都是同一家包管公司的同事。“我们都住在单位宿舍 ，上班时间也一致 ，战疫定制公交就是为我们‘量身打造’的!”坐上车后 ，旅客张女士感伤隧道出战疫定制公交两大“包管”——乘车人员相识 ，宁静有包管；全程40分钟 ，能走长安街公交专用道 ，时间有包管。由于出行线路明确、乘车人数“达标” ，这样的企业用户定制效率很是高。“提交需求后 ，第二天就有客服联系庄闲棋牌官网官方版 ，相同频频后 ，就通知线路开成了。”职工李先生说 ，目前公司每天只有不到一半人上班 ，随着日后全面复工 ，还会向公交集团申请增开班次。“公交企业强项是线下运营组织 ，在互联网平台算法优化、旅客需求收集、市场营销方面不占优势。”北京公交集团线网中心副经理季欣荣坦言 ，去年以来 ，通过与海内一线互联网智能公交领域的技术开发及运营团队相助 ，取长补短 ，定制公交迈进“对内整合线路资源、对外开拓用户市场”的新阶段。改变 ，从用户体验开始。市民通过微信小程序提交出行需求后 ，不再被动等通知 ，而是被客服拉入相同出行区域的微信群 ，为线路开行、优化出谋划策 ，为自己的线路做主。战疫定制公交运营总监熊新福介绍 ，微信客服平台上共有192个线路讨论群 ，由多名同事分工卖力。“航天桥北-花园桥-史各庄”“云岗北区-大北窑西”……这些微信群均以需求线路命名。别小看群里每天大宗的讨论 ，一批线路优化、时间调解 ，甚至于乐成开行 ，都爆发于这些讨论。熊新福举例说 ，好比上庄东小营北口-后厂村路的早班线路 ，多位旅客反应早上友谊路比较拥堵 ，已往经常自驾的旅客提议改走永丰路�？头ㄒ榉聪旄擞竞� ，通过现场调研 ，情况确实与旅客反应相符。改!4月1日开始 ，这趟趁魅正式改走永丰路。发车时间合适 ，也是线路拉拢乐成的要害。从后厂村路发往鲁谷的晚班车 ，开线时发车时间为19时10分 ，但旅客们纷纷反应发车太晚了 ，下班后还要等很久 ，于是各人在群里商量 ，发明18时30分发车 ，大大都人都能接受。于是 ，这趟线路提前了40分钟发车。让客服们感动的是 ，聊着聊着 ，热心旅客也酿成了定制公交微信“客服”。“车到了 ，同志们 ，回家啦。”“等下 ，在过天桥。”“司机龚师傅电话各人记一下 ，以备时时之需。”“这是咱们的班次号：022301 ，各人别坐错。”在航天桥北-史各庄南线路微信群中 ，这些“温馨提示”都来自旅客。受到热心旅客启发 ，定制公交运营团队提倡“我的土地听我的 ，我的线路我做主”运动 ，勉励旅客将站点实景图拍照上传至小程序 ，配合站点步行导航功效 ，资助新旅客顺利找到乘车点。一旦选用 ，站点实景图上将标记拍摄者的专属昵称。效果凌驾各人预期 ，旅客们不但踊跃加入 ，不少实景图涵盖路牌、站牌、车辆行驶偏向、周边显著地标 ，比运营人员拍得还好。定制体验 ，连续提升。“我们将陆续上线新功效 ，让旅客更便捷地优化自己的线路。”孟伟介绍 ，市民将可以通过小程序 ，自己进行增设站点、优化路由、修改发车时间甚至设计新线路的操作 ，进一步提升定制加入度。梨园、管庄、金融街、三元桥、天通苑、回龙观、望京、西二旗、中关村、黄村……如果你在这些区域居住或上班 ，每个事情日都可能邂逅定制公交。据统计 ，从通州进城偏向途经向阳区 ，再驶向国贸、金融街、三元桥等主要办公区域的定制公交就有80余个班次。分区域看 ，管庄作为出发地或目的地的共40余个班次 ，国贸作为出发地或目的地的共37个班次 ，金融街作为出发地或目的地的共30个班次 ，中关村作为出发地或目的地的共17个班次。除了这些通勤线路 ，定制“家族”另有许多差别的“成员”。每逢节假日 ，公交集团都会开通数条节假日专线 ，包括东直门外-古北水镇、东直门外-慕田峪、德胜门-八达岭、前门-奥林匹克公园等热门旅游线路；为了便当北京南站高铁旅客晚间到京后的交通出行 ，开行6条高铁专线；突破门路条件限制 ，开行儿研所专线 ，接纳6米长的中巴车型 ，为了买通首都儿研所、地铁建国门站和向阳门站之间的接驳微循环……2018年中秋节 ，“合乘”定制公交率先在北京南站开通 ，开启了线上预约、合乘出行的定制公交新模式。“由牢固线路运营组织突破为动态班次运营组织 ，接纳需求响应式的动态线路、动态站点和动态发车时间的全新效劳模式 ，为市民提供实时响应、定制化、个性化的公交出行新选择。”季欣荣说。随着升级版的战疫定制公交新平台上线 ，节假日专线、就医专线、高铁专线、“合乘”定制公交等效劳品种的“定制”都将陆续迁移至新平台。北京定制公交产品形态也将越来越多元化、个性化。在“合乘”定制公交方面 ，除了最早开通的北京南站 ，今年计划在其他大型交通枢纽开通用户聚合出行的“合乘公交” ，产品功效也将进行整体升级。别的 ，望京等试点区域今年将开行巡游小巴业务 ，“车长6至7米 ，座位在12至15座之间 ，车内还可给移动设备充电。”孟伟介绍 ，巡游小巴依托已有公交站点上下客 ，通过“定站、未必线” ，更便捷、灵活地定制出行效劳 ，提升公共出行比例 ，降低私家车使用强度。亲历了北京定制公交生长的7年 ，季欣荣深感“路远且艰”。随着定制公交业务不绝拓展 ，车辆资源如何包管？受加入站条件所限 ，大型交通枢纽开通的“合乘公交”停车问题如何解决？正如疫情期间敏捷上线新版一样 ，另有许多灾题需要破解。
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